Сижу летним вечером и поедаю вишню и розовые помидоры привезенные из Новуса с помощью Zakaz.ua
Ну ни для кого не секрет что я
Zakaz–у помогаю, а именно советы даю на Advisory Board.
Дык вот пост собственно не о помидорах, a о том над чем эта компания думает очень серьезно последнее время.
Кроме того о чем писали в газетах (смена имени с Kabanchi.com на
Zakaz.ua, открытии NOVUS-у и Поляны) компания принялась за то, что я считаю собственно ключевым в наших реалиях, а именно за логистику. Ну и адвайзеров собственно спрашивают: "что вы думаете, нам свое делать или искать/создавать партнеров".
Действительно серьезный вопрос, - последнее звено в цепи прием заказа-сборка-доставка всегда курьер, и соответственно:
- он лицо сервиса перед клиентом
- если он налажает, все усилия перед этим даром
- если кто до него налажает, то ему придется учавствовать в разбирательствах, и если он это будет делать неумело то сервис будет всегда страдать...
- ну и самое главное: при большом количестве заказов затраты на логистику могут играть ключевую роль в том получит компания прибыль или нет.
Так вот, говорим на конфколе о проблеме.
Я как человек видавший виды и прагматичный начал жестко с позиции "аутсорсить", т.е. артнериться с хорошей логистической компанией которая все умеет.
Вот например rozetka - наверное самый большой интернет бизнес в нашей стране (по оборотам так точно) - возит не сама, а с помощью третьих компаний.
Так зачем
Zakaz-у выпендриваться и что-то свое городить. Но Егор (CEO в Zakaz.ua) утверждает что есть несколько неизбежных проблем в партнерстве которые никак не разрешить. В основном все что он назвал мы зафукали, типа там сложность интеграции IT систем чтобы водителями управлять и т.д.
Но вот две вещи которые он называет на которые мы (адвайзоры) не нашлись что возразить:
1. им нужны специализированные авто
2. при партнерстве гораздо сложнее регулировать цены на доставку.
С первым понятно - шаг влево шаг вправо по поводу требований к авто - и там действительно у нас в стране все плохо.
Но вот второе, не ясно. Договорились с партнером и башляем ему разницу даже если он больше просит чем на доставке зарабатываем.
Все же можно посчитать. Но вот контраргумент - Егор говорит что мол mass market у нас очень чувствительный к цене доставки, и не исключено что доставку нужно будет делать очень дешевую. Например после этого звонка всю прошлую неделю шел эксперимент: они сделали доставку из Novus–a = 9.90грн, но рассказали об этом только друзьям :)
И далее если ты не можешь предсказать заранее какие акции с доставкой ты будешь проводить, то и с партнером очень трудно договориться.
Все мол сводиться к тому что нужно просто у такого партнера курьеров и машины в аренду брать, ... но тут уже и недалеко до своей логистики.
Так зачем мол тратить время на всякие партнерства...
Не знаю... меня они не переубедили, но мое дело советовать.
Я только у вас хотел спросить один вопрос:
Предположим все работает нормально (сборщики собирают, качество продуктов ок, коллцентр трубку берет), насколько для вас принципиально стоимость доставки - 30грн, 10 грн, или бесплатно.
Т.е. является ли для вас именно 30 грн сдерживающим фактором?... вот для меня например нет. Т.е. если я уже собрался заказать то 30, 20 или 0 значения не имеет. Но может я слишком оторвался от реальности в последнее время...
Ситуация осложняется тем, что у Егора проект не традиционный e-Commerce, а вариант p2p системы (к цепочке пикап сервиса добавляется еще одно звено) с товаром, требующим определенных условий хранения и традиционные схемы с хабами и промежуточными звеньями при такой логистики не работают.
Короче, пионерам, как всегда тяжело, тем более в поле к которому и близко никто не подходил.
Мнения в студию пожалуйста!
Апдейт: Коллеги, не хочу быть нудным. Но как для меня, человека, которыц продает свое время почасово очень понятно велью сервиса - я за 9.90 - 20 - 30 - 50 грн покупаю час времени. Это не стоимость продуктов, это стоимость времени. Лично я готов покупать час по такому обменному курсу
Это мы не говорим о эмоциональной составляющей - ай хэйт шоппинг!
Понимаю, что этоне всегда справедливо для массмаркета, львиная доля которого получает несколько десятков гривень в час и такой обменный рейт для них несправелдивый