Как работает правильное государственное стимулирование потребления инноваций.

Вчера мне напомнили очень интересный момент из жизни и продвижения гибридных автомобилей.
Если посчитать экономию на Приусе (сравнивая его цену и стоимость владения с одноклассниками), то выходит, что разница окупается за только за 7-9 лет эксплуатации. Аккумуляторы дорогие, а менять их надо. Выигрыша в экономии топлива практически нет.
При всей любви к природе, американцы очень прагматичные люди и не станут выкидывать 5к баксов (разница в цене) просто так. Как заставить людей в Долине (я не знаю про всю Калифорнию) покупать эти машины. Вот Брин, например, компенсировал своим сотрудникам разницу в цене Приуса и такой же машины. Но нашелся способ подейственней.
Приусам разрешили ездить по карпулам. Что такео карпул? Это полоса, крайняя левая на хайвее, на которую можно вызжать только если в машине больше одного человека сидит. Так американцы пытаются уменьшить количество машин на дорогах. Не хочешь стоять в пробке (одно время было в час пик от центар Пало Альто до СФ 2-2.5 часа пилить по пробке, против 40 минут по свободной дороге), договаривайся с соседом. Сегодня на твоей машине, завтра на его. И все спят на час дольше. Так вот Приусам с одним пассажиром разрешили ездить по карпулу. А два часа в день – это 10 часов в неделю, 40 часов в день, 480 часов в год. Даже если умножить на 5 баксов в час – рейт уборщицы мексиканки, то выходит экономии в год почти 2,5 штуки баксов. А если рейт 50 баксов, то считайте сами. Вот тогда их и стали разметать и пришла на них мода. Но потом отмели эту поблажку, да и цена на Приус немного подупала. Вот такое стимулирование инноваций без копейки государственных средств.